Если кузов авто прессуют и измельчают, то покрышки утилизируют совсем другими способами. Однако, чаще всего шины просто складируют на свалках, где они становятся домом колониям грызунов и отравляют окружающую среду. Если учесть, что шины изготавливают из синтетического каучука, т. е.
Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», то есть «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности). англ. Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки. англ. Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки.
Специальные широкопрофильные шины для автомобилей высокой проходимости и спецтехники обозначаются тремя числами, например — 1000×350-508, где 1000 — номинальный наружный диаметр в мм, 350 — номинальная ширина профиля, 508 — посадочный диаметр обода. Такое же обозначение принято и для пневмокатков .
С 1910-х годов появляются первые пневматические шины для лёгких грузовых автомобилей с шириной профиля до 6", так называемые «пневматики-гиганты» (грузовики с грузоподъёмностью более 1,5 тонн продолжают оснащаться сплошными шинами). Это имело огромное значение, так как позволило значительно повысить скорость и рентабельность перевозки грузов.
Больших успехов достигла компания Michelin, разработанные ею опытные образцы покрышек Proxima позволяют снизить вес на 20 %, а сопротивление качению на 25 % — до 6,5 кг/т по сравнению с покрышками серии Energy, обладающими сопротивлением в 9 кг/т (для справки — шины, выпущенные в 1897 году, имели сопротивление качению в 25 кг/т).
Из этого материала изготавливают тротуарную плитку, резиновые покрытия для беговых дорожек, спортивных площадок и футбольных полей. Кстати, переработка шин в крошку и добавление в асфальтобенную смесь позволяет значительно сократить стоимость дорог. В среднем, асфальт на 7-12% состоит из переработанных покрышек.
шин было использовано в качестве топлива в различных энергетических установках, около 20 млн. шин – в строительстве, 20-25 млн. шин – для производства регенерата и резиновой крошки. В Великобритании объем восстановительного ремонта вырос до 45%, а доля шин, переработанных в резиновую крошку, возросла до 20%.
А это значит, что ежегодно на свалки выбрасываются не менее миллиона тонн изношенных автомобильных шин. В этом контексте – уже не средств ...
Что делать с изношенными автомобильными шинами? · повторное использование покрышек; · использование материалов, получаемых из покрышек; · получение энергии при ...
После смены старых шин на новые возникает вопрос: а куда деть ненужную резину?
И тут соответственно возникает вполне оправданный вопрос – а что делать со старыми? ... Автомобильная шина разлагается, выделяя при этом вредные вещества в ...
Ежегодно в России образуется около 1 млн т изношенных автомобильных покрышек, а на переработку попадает только 5–7% этого объема, по данным ...
3. Классификация технологий вторичного использования изношенных шин. Шины для автомобильного грузового и пассажирского транспорта, вышедшие из эксплуатации ...
Нельзя не отметить, что амортизированная шина представляет собой ценное вторичное сырье, содержащее резину, технический углерод и высококачественный металл и ...
Тысячи тонн использованных шин находятся на свалках, не приносят никакой пользы и только вредят экологии. И это при том, что резиновые ...
Экологическое влияние автопокрышек на окружающую среду. Методы переработки покрышек, что получают из изношенной резины. Куда можно сдавать автопокрышки на ...